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OUIGO, l’offre à bas coûts de la SNCF, prévoit de lancer au printemps 2026 une nouvelle liaison ferroviaire entre Paris et Bordeaux. Cette desserte s’inscrit dans l’extension du réseau OUIGO Train Classique, qui repose sur l’utilisation de trains circulant sur les lignes conventionnelles et non sur les lignes à grande vitesse.
Le trajet devrait durer environ 5 h 30, avec plusieurs arrêts intermédiaires, notamment à Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Angoulême.
Selon les informations communiquées, deux allers-retours seraient proposés chaque week-end, les vendredis, samedis et dimanches.
Un nouveau cadre pour les déplacements professionnels
Cette nouvelle offre constitue une option supplémentaire pour les entreprises amenées à organiser des déplacements réguliers entre l’Île-de-France et la Nouvelle-Aquitaine.
Si le temps de parcours reste plus long que celui d’un TGV à grande vitesse, la liaison vise avant tout des trajets planifiés à l’avance, notamment pour des réunions programmées ou des déplacements non urgents.
Le positionnement tarifaire de l’offre low-cost peut répondre à des contraintes budgétaires rencontrées par certaines entreprises, en particulier pour des déplacements récurrents ou pour des profils ne nécessitant pas de services premium.
Une alternative au transport aérien sur l’axe Paris–Bordeaux
La desserte ferroviaire conserve plusieurs caractéristiques susceptibles d’intéresser les acteurs économiques. Les départs et arrivées s’effectuent en centre-ville, ce qui limite les temps annexes liés aux transferts vers les aéroports et aux procédures d’embarquement.
Pour les entreprises, cet aspect peut faciliter l’organisation des agendas et réduire l’incertitude liée aux déplacements.
Par ailleurs, l’utilisation du train s’inscrit dans un contexte où certaines entreprises réévaluent leurs pratiques de mobilité professionnelle, notamment au regard des politiques internes de déplacements et des arbitrages opérés entre coûts, temps de trajet et organisation du travail.
Une offre modulable, sans rupture avec les usages existants
Le modèle OUIGO repose sur une structure tarifaire simplifiée, avec des options payantes permettant d’adapter le voyage aux besoins des passagers.
Dans le cadre professionnel, cette organisation permet aux entreprises de choisir le niveau de service en fonction du type de déplacement, sans modifier en profondeur leurs procédures internes de réservation.
Avec cette nouvelle liaison Paris–Bordeaux, OUIGO poursuit ainsi le déploiement de son offre de trains classiques, en ciblant des axes à forte fréquentation et en proposant une alternative aux solutions existantes, tant ferroviaires qu’aériennes.